Büyükşehirlerin en temel sorunlarının başında gelen ulaşım sıkıntısı, her geçen gün artan araç sayısıyla birlikte içinden çıkılmaz bir hal alabiliyor. Özellikle stratejik geçiş güzergahlarında yer alan kentlerde, transit geçişlerin şehir merkezlerine verdiği yük hem zaman kaybına hem de ciddi güvenlik risklerine yol açıyor. Yıllar önce bu soruna kalıcı bir çözüm getirmek maksadıyla büyük umutlarla masaya yatırılan, ancak çeşitli engellere takılarak rafa kaldırılan o devasa plan, bugünlerde tekrar idarecilerin masasında en üst sıraya yerleşti. Şehrin kaderini değiştirecek altyapı hamlesi için beklenen o kritik adım nihayet atıldı.
7 YILLIK KÖRDÜĞÜM ÇÖZÜLÜYOR
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Adana'nın ulaşım ağına nefes aldıracak 8,3 milyar liralık bütçe planlamasında aslan payını yarım kalan Güney Çevre Yolu'na ayırdı. Temeli 2019 yılında atılmasına rağmen tarım arazilerindeki kamulaştırma pürüzleri yüzünden adeta çürümeye terk edilen köprü ayakları, bölge halkının en büyük isyan sebeplerinden biriydi. Gelinen noktada kamulaştırma çalışmalarının yüzde 70 seviyelerine ulaştığı güzergahta, projeye 'Devam Eden Öncelikli Projeler' statüsü verilerek bürokratik engellerin hızla aşılması hedefleniyor. Tahsis edilen yeni ödenekle birlikte şantiyelerde iş makinelerinin yeniden motor çalıştırması an meselesi.
D-400 KARAYOLU YÜKÜNDEN KURTULACAK
Toplamda 28,8 kilometrelik bir uzunluğa sahip olan bu stratejik hat tam kapasiteyle devreye girdiğinde, kentin ulaşım haritası baştan aşağı değişecek. Doğu-batı ekseninde seyreden ağır tonajlı lojistik tırları ve sanayi araçları, artık Adana'nın kalbine girmek zorunda kalmadan transit geçiş yapabilecek. Bu durum, özellikle sabah işe gidiş ve akşam dönüş saatlerinde D-400 karayolunu kilitleyen kilometrelerce uzunluktaki araç kuyruklarını tarihe karıştıracak. Şehir içi trafiğinin rahatlamasıyla beraber kaza oranlarında da ciddi bir düşüş yaşanması öngörülüyor.
KUZEY ALTERNATİFİ DE MASADA
Güneydeki bu devasa hamlenin yanı sıra, yetkililerin uzun vadeli vizyonunda kentin kuzey aksını da güvence altına alacak planlar bulunuyor. Mevcut O-51 otoyolundaki yoğunluğu kırmak amacıyla tasarlanan Pozantı-Ceyhan bağlantılı 'Kuzey Çevre Yolu' fikri, ulaşım planlamalarındaki yerini sıcak tutuyor. Ulaşım uzmanları, birbirini tamamlayacak bu iki büyük çevre yolu projesinin tam entegrasyonla hayata geçirilmesi halinde, Adana'nın sadece kendi trafiğini çözmekle kalmayıp bölgesinin en tartışmasız lojistik üssü konumuna yükseleceğini belirtiyor.