Ekonomi yazarı Mehmet Uluğtürkan, kaleme aldığı yazıda Çukurova Uluslararası Havalimanı’nın açılış sürecinde bölge ekonomisine büyük katkılar sağlayacağı yönünde beklenti oluştuğunu ancak beklenen dış hat uçuşlarının halen hayata geçirilmediğini ifade etti.
Uluğtürkan, iki yıl önce Şakirpaşa Havalimanı’ndan hangi destinasyonlara uçuş yapılıyorsa bugün de büyük ölçüde aynı noktaların kullanıldığını belirterek, milyarlarca liralık yatırımın bölgenin ihracatına, turizmine ve sağlık sektörüne doğrudan katkı sağlaması gerektiğini savundu.
Uluğtürkan, yayımladığı yazısında şu ifadeleri kullandı:
"Çukurova Uluslararası Havalimanı’nı açtık.
Sandık ki, Silifke’de sabah toplanan çilek akşam Paris’te sofraya inecek.
Sandık ki, süs bitkilerimiz Amsterdam’a gidecek.
Narenciyemiz Dubai’de yenecek.
Hastanelerimize Bağdat’tan hasta gelecek.
Sanayicimiz Bükreş’ten, Münih’ten, Londra’dan müşteri ağırlayacak.
Olmadı.
İki yıl önce Şakirpaşa’da hangi uçuşlar varsa bugün üç aşağı beş yukarı Çukurova Uluslararası Havalimanı’nda da onlar var.
O zaman sormak gerekmez mi?
Neden bu kadar büyük yatırım yaptık?
Neden dönümlerce verimli tarım arazisini pistlere, yollara, bağlantı hatlarına ayırdık?
Neden Cumhuriyet tarihinde ilk kez bir şehrin var olan havalimanı işlevsiz hale getirdik?
Adana, havalimanı gelirlerinden, özellikle de hava gümrük gelirlerinden mahrum kaldı. Bari bu kaybı, dış ticaret ve turizm gelirlerini artırarak telafi edecek bir uçuş vizyonu ortaya koyabilelim.
Çukurova Uluslararası Havalimanı’nın yalnızca yolcu taşıyan bir terminal değil, bölgenin dünyaya açılan ekonomi kapısı olması gerekiyor.
Bunun için de kapsamlı bir uçuş ağı çalışmasına ihtiyaç var.
Adana ve Mersin artık bu konuyu gündemlerinin en üst sırasına almalı. Meslek odaları, ihracatçı birlikleri, milletvekilleri, belediye başkanları, yerel yöneticiler ve iş dünyası temsilcileri uluslararası havayolu şirketleriyle aynı masaya oturmalı.
Şu sorulara net cevap aranmalı:
Dış ticaret yaptığımız ülkeler hangileri?
Yeni ihracat potansiyelimiz hangi pazarlarda?
Turizmde hangi destinasyonlarla karşılıklı akış sağlanabilir?
Yatırımcı, sanayici, iş insanı ve turist hangi hatlar üzerinden Çukurova’ya daha kolay ulaşabilir?
Hangi dış hatlar bölgenin üretimine, ihracatına, sağlık turizmine ve yatırım çekme kapasitesine doğrudan katkı sağlar?
Bu soruların cevabı bulunmalı. Çukurova Havalimanı’nın uçuş ağı buna göre planlanmalı.
Az önce Pegasus’un Çukurova-Dalaman seferlerine başladığı haberini aldık. Elbette güzel bir gelişme. Ancak bu hat daha çok iç turizm ve tüketim hareketliliğine dönük bir sefer.
Oysa Çukurova’nın asıl ihtiyacı; üretimi büyütecek, ihracatı hızlandıracak, yatırımcıyı bölgeye yaklaştıracak, sağlık ve kültür turizmini güçlendirecek dış hat bağlantılarıdır.
Adana ve Mersin; sanayisiyle, tarımıyla, limanlarıyla, lojistik gücüyle ve turizm potansiyeliyle kendi içine kapanacak bir bölge değil.
Bu bölge, Türkiye ekonomisinin gelişimi için dünyaya daha güçlü açılmak zorunda.
Bunun yolu da Çukurova Uluslararası Havalimanı’nı gerçek bir ekonomi kapısına dönüştürmekten geçiyor.
Bugün yapılması gereken belli:
Adana, Mersin, Osmaniye, Niğde ve Hatay ortak akılla hareket etmeli. Havayolu şirketleriyle profesyonel görüşmeler başlatılmalı. Dış ticaret, sağlık turizmi, yatırım ve turizm odaklı yeni uçuş hatları için güçlü bir bölgesel lobi oluşturulmalıdır.
Çukurova Uluslararası Havalimanı yalnızca uçakların inip kalktığı bir yer olarak kalmamalı.
Bu havalimanı; çileğin, narenciyenin, sanayicinin, ihracatçının, hastanenin, otelin, limanın, yatırımcının ve bölgenin dünyaya açılan kapısı olmalıdır.
Sizce, Çukurova’nın dünyaya açılması için ilk dış hatlar hangi şehirlere olmalı?"