Ferhat Akmermer, harita üzerinden yaptığı sunumda önerilen güzergâhın Kayseri ekonomisi açısından stratejik avantajlar sağlayabileceğini dile getirdi. Özellikle ihracat odaklı üretim yapan sanayiciler için mesafe ve zaman tasarrufunun kritik önemde olduğunu belirtti.

Mevcut rota ve alternatif hat

Kayseri’den Adana liman hattına ulaşımın hâlihazırda ağırlıklı olarak Niğde–Pozantı üzerinden sağlandığını hatırlatan Akmermer, bu güzergâhın hem süre hem de maliyet açısından dezavantaj oluşturduğunu ifade etti.

Önerilen yeni rota ise Develi, Tufanbeyli, Feke, Kozan ve Adana hattını kapsıyor. Uzmanlara göre ağır tonajlı araçların yoğun kullandığı lojistik hatlarda mesafe kısalması; yakıt tüketimi, sürücü giderleri, bakım masrafları ve teslimat süresinde doğrudan avantaj anlamına geliyor.

850 milyon TL’lik ek maliyet

Akmermer, lojistik hatlardaki mevcut durum nedeniyle geçen yıl Kayseri sanayicisine 850 milyon TL’nin üzerinde ek maliyet yansıdığını açıkladı. 60 kilometrelik mesafe farkının yalnızca yakıt tasarrufu değil, aynı zamanda rekabet gücünü artıracak stratejik bir kazanım sağlayacağını söyledi.

Develi OSB kilit rol üstlenebilir

Projede Develi Organize Sanayi Bölgesi önemli bir merkez olarak öne çıkıyor. Güzergâhın ağır vasıta trafiğine uygun, yüksek standartlı bir devlet yoluna dönüştürülmesi gerektiği belirtiliyor. Bu dönüşümün sağlanması halinde Kayseri’nin limana en hızlı erişen sanayi kentlerinden biri olabileceği değerlendiriliyor.

Akmermer, projenin yatırım programına alınabilmesi için şehirde ortak bir irade oluşturulması gerektiğini vurguladı. Valilik, Büyükşehir Belediyesi, ticaret ve sanayi odaları ile sivil toplum kuruluşlarına süreci birlikte sahiplenme çağrısında bulundu.